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sexta-feira, 30 de novembro de 2012

DACHSER PORTUGAL TRANSPORTA MITSUBISHI ELECTRIC


A Dachser Portugal está a assegurar o transporte, no território nacional, dos equipamentos de refrigeração e climatização da Mitsubishi Electric.
 
Em comunicado, o operador logístico salienta que “com serviços diários, a Dachser leva, de Carnaxide para todo o país, os produtos daquela que é considerada a empresa líder mundial na inovação e desenvolvimento do sector do AVAC (aquecimento, ventilação e ar condicionado).
 
A Mitsubishi Electric conta com uma sucursal em Portugal desde 1998, dispondo de instalações próprias na Grande Lisboa e Grande Porto.
 
José Carlos Silva, director de logística da Mitsubishi Electric, salienta que a empresa optou por trabalhar com a Dachser devido ao “excelente serviço de atendimento ao cliente” e à “oferta de controlo absoluto sobre todas as entregas e levantamentos”.

fonte: logistica moderna

Lei dos Caminhoneiros, só no papel


A Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT) cobra que o governo federal revogue a Resolução 417/2012 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que adiou por até seis meses a fiscalização prevista pela Lei dos Caminhoneiros. A Lei 12.619, de 2012, determina o controle obrigatório de jornada, a parada por 30 minutos a cada quatro horas de rodagem e intervalo de repouso diário de 11 horas.
Para o diretor estadual da CNTT, Epitácio Santos, ela já deveria estar sendo aplicada. “A fiscalização com multas deve começar o quanto antes pela segurança nas estradas e pelo respeito à jornada de trabalho do profissional. Até a próxima sexta-feira o poder público deve se posicionar sobre essa questão”, diz o diretor. No entanto, a assessoria de imprensa do governo informa que “revogar a resolução será muito difícil”.
Após a aprovação da lei, representantes das empresas transportadoras e de caminhoneiros autônomos pediram ao governo federal o adiamento do início da fiscalização, por causa do impacto sobre o valor do frete e das dificuldades para o cumprimento da medida. Após as discussões, em setembro o Contran editou a resolução suspendendo a fiscalização do trânsito até a conclusão de uma lista das rodovias com áreas para descanso, que será divulgada pelos Ministérios dos Transportes e do Trabalho e Emprego até março de 2013. A ideia é que a aplicação de multas ocorra apenas nestas estradas. Hoje, a resolução impede a aplicação de multas por parte da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Segundo o inspetor Wilson Martines, da PRF do Paraná, as multas só poderão ser aplicadas após a lista ser concluída. “O que fazemos são campanhas de conscientização e orientação. A lei vai ajudar a diminuir o índice de acidentes provocados por caminhoneiros”, afirma. Em de 70% de acidentes considerados graves, segundo Martines, há pelo menos um caminhão envolvido.
Aprovação
Caminhoneiro há dez anos, Claudemir de Jesus concorda que a nova lei trará mais segurança para as rodovias. “Vamos cumprir a carga horária correta e teremos mais tempo para o descanso”, completa ele, que é casado e pai de dois filhos. Natural de Mogi das Cruzes (SP), Claudemir ainda aponta a necessidade de a lei ser aplicada o mais rápido possível. “Para isso é essencial ter estrutura para que os motoristas possam descansar em locais seguros,” avisa.
Falta de estrutura e de tacógrafos compromete aplicação da lei
O presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Paraná (Setcepar), Gilberto Cantú, reconhece a necessidade de uma legislação que regule a jornada de trabalho dos motoristas. Mas diz que falta estrutura para que ela seja colocada em prática. “Não existem locais nas rodovias onde os motoristas possam descansar com segurança. E não sei se o tempo de seis meses dado em setembro pelo governo será suficiente”, afirma.
Cantú lembra também que a lei já está em vigor e as empresas podem sofrer sanções judiciais. “O que não está acontecendo é a fiscalização nas rodovias. Mas nada impede que um membro do Ministério Público do Trabalho (MPT) fiscalize se estamos cumprindo a norma”.
O diretor da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos, Cleverson Kaimoto, engrossa o discurso sobre a falta de estrutura. “Sabemos que as rodovias necessitam de estruturação eficaz para viabilizar ao caminhoneiro o atendimento de suas necessidades básicas na estrada, e governo não pode medir esforços para atender às necessidades do profissional das estradas”, afirma.
Segundo o procurador do MPT do Paraná, Gláucio Araújo de Oliveira, que participa das operações em parceria com a PRF, há um agravante: metade dos caminhões abordados em operações não possui tacógrafo, o instrumento de registro e verificação da jornada de trabalho.
fonte:blog do caminhoneiro

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Elza Lúcia Panzan fala sobre o Museu Brasileiro do Transporte

           Presidente da FuMtran conta os detalhes do projeto que sairá do papel em 2013
      O sonho de resgatar a história do transporte brasileiro e colocá-la dentro de um moderno  museu de concreto, aço e vidro está a pouco mais de dois anos para se tornar realidade. A ideia do Museu Brasileiro do Transporte é um projeto antigo, pensado há muitos anos pelo visionário e também um dos fundadores da Transportadora Americana, Adalberto Panzan (falecido há 16 anos), e a missão de criar e implantar o museu foi assumida pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT). Para isso, a entidade máxima do transporte no Brasil criou a FuMtran (Fundação Memória  do Transporte), uma Oscip (Organização da Sociedade Civil de Interesse Público) que há quatro anos é presidida pela viúva de Adalberto Panzan e empresária Elza Lúcia Panzan, que mantém o mesmo entusiasmo pelo projeto. O Museu Brasileiro do Transporte já tem endereço: rodovia Dom Pedro I km 143, Campinas, SP. Confira a seguir a entrevista concedida pela presidente da FuMtran: 

Museu Brasileiro do Transporte que será construído às margens da Rodovia Dom Pedro I, em Campinas, S
Transporte Mundial – O museu será sobre o transporte rodoviário ou sobre todos os modais?
Elza Panzan – Os quatro modais, rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário, serão representados de forma iguais, até porque não tem como contar a história do transporte brasileiro sem pensar em todos os modais e a CNT, entidade responsavel pelo museu, representa todos eles. No interior do museu estão projetados quatro espaços que lembram contêineres coloridos, cada um representando um modal diferente. Com isso, mostraremos a interatividade que há entre eles. A ideia é que o visitante tenha uma experiência com os elementos que fazem referência ao movimento gerado pelo transporte. 

TM – E como se chegou ao projeto atual do museu?
Elza Panzan – Chamamos cinco escritórios de arquitetura para concorrer e o Athié/Wohnrath foi o vencedor. Mas o museu foi pensado de dentro para fora. Primeiro, os museólogos, o professor Fabio Magalhães, responsável pelo conteúdo, o arquiteto Pedro Mendes da Rocha, cenografia, e Ana Helena Curti, curadoria, foram ouvir e conhecer os quatro modais para definir o conceito museológico e o seu conteúdo e, só então, conceber o projeto do edifício. E isso foi muito importante, pois em vez de termos um prédio para colocar coisas, faremos um prédio de acordo com o que queremos colocar lá dentro. Depois das pesquisas, todos os envolvidos ficaram tão entusiasmado, e o professor Fabio Magalhães chegou a dizer que não foi difícil encontrar o que colocar dentro do museu, mas selecionar o que será exposto nele. Além disso, queremos que o visitante tenha uma experiência desde a chegada. 
O hall de entrada lembrará o de um aeroporto, onde um painel eletrônico indicará as atrações, programações e exposições. Haverá exposições fixas e rotativas. Aliás, no final de setembro, o escritório Athié/Wohnrath conquistou quatro prêmios no IX Grande Prêmio de Arquitetura Corporativa. Um dos prêmios foi conquistado com projeto do museu, na categoria Obras Públicas-Cultural.

TM – O museu vai além do que contar a história do transporte? 
Elza Panzan – Sim, além de resgatar e contar a história, que hoje temos um fragmento aqui sobre rodovia, outro ali sobre ferrovia, mas não quem conte a história do transporte como um todo em um único lugar, também vamos mostrar tendências e valorizar todos os profissionais de todos os modais. Será um espaço para traduzir toda a complexidade e a riqueza de um setor fundamental para a economia nacional. E, também, vamos trabalhar a educação, principalmente das crianças, para que cresçam vendo o transporte como algo positivo e não como vilão.

TM – Como será trabalhada a educação das crianças?
Elza Panzan – O museu contará com uma parte interativa. As crianças vão entender sobre logística de forma simples. Por exemplo, como o alimento chega à mesa da casa dela, desde o momento da colheita dos grãos, passando pela indústria, pelo centro de distribuição e o supermercado, ou seja, como as cidades são abastecidas.

TM – O museu também terá um centro de convenções? 
Elza Panzan – Sim. Construir o museu será uma tarefa, e mantê-lo, outra. Precisamos ter uma fonte de receita para a sua manutenção e a ideia do centro de convenções surgiu pensando nisso. Campinas é uma cidade que tem apenas um local para eventos. Então, vamos alugar o centro de convenções, que terá uma entrada independente para eventos diversos, até casamento. No terceiro andar teremos um restaurante que poderá ser arrendado. E haverá estacionamento para 800 veiculos. Na construção, também levaremos em conta a sustentabilidade. Utilizaremos o máximo de materiais reciclados e vidros para aproveitar a luz natural. 
 
TM – Quando o museu estará concluído? 
Elza Panzan – A conclusão está prevista para o final de 2014. O nosso plano é começar as obras no decorrer do primeiro semestre de 2013.

TM – Qual a área construída, investimento e a origem dos recursos? 
Elza Panzan – Serão 19 200 m2, sendo 9 800 m2 para área de exposição e o centro de exposições em 3 pavimentos, mais 1 200 m2 para restaurante, administração e circulações e 8 200 m2 para estacionamento e apoio. Para a primeira fase, que englobará o início das obras, orçamos R$ 17 milhões e o projeto completo custará R$ 90 milhões. O recursos serão captados no BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e terá patrocínio da iniciativa privada. 
(Entrevista publicada na edição 112 da revista Transporte Mundial).

fonte: transportemundial

terça-feira, 27 de novembro de 2012

VOLVO-primeira concessionária exclusiva para ônibus


Ônibus Volvo ganha primeira revenda própria


A Nórdica, concessionária Volvo em Curitiba, será a primeira casa exclusiva para ônibus da marca no país. A iniciativa foi lançada para atender ao aumento da demanda por serviços de ônibus na cidade e região, mas reflete uma tendência natural do mercado. “Estamos reforçando nosso compromisso de oferecer soluções completas e diferenciadas aos empresários de transporte de passageiros”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. 
Segundo a montadora, a frota de ônibus da marca na região de Curitiba cresceu significativamente nos últimos anos. Além disso, houve a incorporação dos ônibus híbridos ao sistema de transporte urbano de Curitiba em outubro deste ano. “Era o momento de termos uma casa 100% dedicada a ônibus. Com o aumento do volume de negócios, há a necessidade de investir em serviços de pós-venda para continuarmos oferecendo conforto, agilidade e qualidade no atendimento aos nossos clientes”, diz Paulo Roberto Pizani, diretor do Grupo Nórdica. 
A Nórdica Ônibus conta com 11 estações de trabalho com 40 metros de comprimento cada e capacidade para atender até 33 veículos simultaneamente.  As oficinas são equipadas com um conjunto de elevadores para suspender ônibus, inclusive articulados e biarticulados, o que oferece melhor visualização da parte mecânica do chassi e melhor ergonomia para o trabalho. Outro diferencial é uma oficina exclusiva para os ônibus híbridos.
fonte:VOLVO-TRANSPOONLINE

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

GBN13AM GALERA DA 101

CD NOVO DO  DJ WAGNER
                                 click na imagem  Abaixo para fazer o DOWNLOAD
                                       

Transportadora Americana leiloa parte da frota de caminhões

       Administradora de leilões online, Superbid, será a responsável pela venda de 25 caminhões da empresa até próximo dia 04 de dezembro

A Transportadora Americana iniciou o processo de renovação da frota de caminhões com a abertura de um leilão eletrônico administrado pela Superbid.
Ao total são 25 caminhões das marcas Mercedes Benz e Scania: dois MB AXOR 1933 S 2005, nove MB 1420, 2002,  nove MB 710 2000 e 2001,  quatro SCANIA P94 GA4X2 NZ 310, 2005 e um MB Accelo 715 2005. Os veículos estão a disposição para visitas na cidade de Americana (SP).
O leilão acontece até o próximo dia 04 de dezembro às 14 hs.
As fotos e descrições completas dos veículos estão disponíveis no site (www.superbid.net). Para ofertar lances é necessário se cadastrar e solicitar a habilitação. Todo o processo pode ser feito online.
Os interessados em visitar os ativos antes do leilão devem entrar em contato com a Central de Atendimento da Superbid, através do Telefone: (11) 2163-7800 ou via e-mail: cac@superbid.net
fonte:transportabrasil

sábado, 24 de novembro de 2012

VW Constellation EURO TUCK SIMULATOR 2


                                                     

Segue o link para download do mod para ETS2 com o Volkswagem Constellation.
mod criado por FELIPE SAMPAIO .

sexta-feira, 23 de novembro de 2012

Grupo Volkswagen investirá € 50,2 bilhões até 2015

CEO Martin Winterkorn detalha o planejamento

Grupo Volkswagen revelou a estratégia de seu novo ciclo de investimentos para os próximos três anos, entre 2013 e 2015, quando planeja aplicar € 50,2 bilhões, com foco no desenvolvimento de novos veículos, tecnologias limpas e novas fábricas. O aporte vem para apoiar e acelerar o plano de ultrapassar a Toyota e tornar-se a maior montadora do mundo até o fim dessa década. 
Com este valor, a Volkswagen desembolsará uma média de € 16,7 bilhões em cada um dos três próximos anos, um aumento de 33,6% com relação à média de € 12,5 bilhões por ano, considerando o aporte de € 62,4 bilhões anunciado no ano passado para o período 2012-2016. Pela primeira vez, o planejamento de investimento inclui as marcas MAN e Porsche.

“Apesar do ambiente econômico desafiador, estamos investindo mais do que nunca para alcançar nossos objetivos de longo prazo. Este investimento é a chave para a inovação do Grupo Volkswagen e a liderança tecnológica. Ele nos permite reforçar a nossa posição competitiva e garantir que estamos aptos para o futuro”, afirmou o CEO e presidente executivo do grupo, Martin Winterkorn, após reunião realizada na sexta-feira, 23, com o conselho.

Do total anunciado, € 39,2 bilhões serão aplicados em ativos imobilizados, como instalações, fábricas e equipamentos, sendo que 60% deste valor serão gastos na Alemanha. Outros € 10,6 bilhões serão utilizados para o desenvolvimento e introdução de novos modelos, modernização e ampliação da gama de produtos de todas as suas marcas. O foco será veículos novos, derivados e modelos sucessores de quase todas as categorias em que atua, incluindo uma nova geração de caminhões MAN. O investimento contemplará ainda novas gerações de motores e o desenvolvimento de propulsores híbridos e elétricos. Além disso, a Volkswagen planeja expandir sua capacidade no México, com a produção de um novo modelo da Audi, ampliar a fábrica de Leipzig (Alemanha), onde são fabricados os Porsche, para a introdução do modelo Macan e um novo SUV. 

Investimentos fora da produção serão para a área de desenvolvimento, qualidade, vendas, fornecimento de peças e tecnologia da informação, informa a empresa. 

De acordo com o Bernd Osterloh, membro do conselho, o planejamento representa também um compromisso da empresa para assegurar os postos de trabalho e ganhar flexibilidade nas linhas. 

“Estamos investindo também para garantir a nossa rede de produção entre plantas. Isso permite a produção flexível de diferentes volumes e produtos em nossas unidades para atender as exigências do mercado”, disse Osterloh. 

O valor de € 50,2 bilhões para o período 2013-2015 não inclui a China, onde a Volkswagen mantém joint venture com a Saic e com a Faw. No mercado chinês, que é atualmente o maior do mundo, a marca informa que investirá em conjunto com as empresas parceiras o equivalente a € 90,8 bilhões no mesmo período, principalmente em novas fábricas. A empresa planeja atingir uma capacidade instalada de 4 milhões de unidades por ano até 2018 no país. 



O comunicado da Volkswagen não menciona se há planos para uma nova fábrica no Brasil.

fonte:automotive business


Novo caminhão 6×2/4, da Scania


        
         A Scania lança o mercado brasileiro o primeiro caminhão de especificação 6×2/4. O modelo chega para atender operações em que a tração 4×2 não atende à demanda do cliente e a 6×2 fica acima do necessário. A tração 6×2/4 proporciona ao cavalo-mecânico seis pontos de apoio, dois de tração e quatro direcionais.
O modelo é oferecido nas opções de cabines P, G, R e Highline, e potências de 360, 400, 440 e 480 cavalos. Com o objetivo de os custos operacionais, o Scania 6×2/4 traz uma série de benefícios. Ele aumenta a capacidade de carga para serviços que necessitam de maior volume – como operações com implementos baú, sider, carga seca e tanque – e permite a tração de implementos mais longos dentro das limitações da legislação, além de trafegar em menor raio de giro e com menos pneus no solo – dois a menos que o 6×2 tradicional –, evitando o desgaste desnecessário do componente e tornando o veículo ideal para transitar em grandes centros urbanos.
O Scania 6×2/4 sai de fábrica com entre-eixos de 4.050mm, distância entre eixo de apoio e tração de 1.250mm e entre-eixos direcionais de 2.800mm. Com capacidade de carga de 19,5 toneladas, o veículo possui freios a disco com EBS. A suspensão dianteira possui molas parabólicas e a traseira é pneumática, com balança digital no painel. O modelo carrega dois tanques de alumínio com capacidade de 175 e 300 litros, que proporcionam autonomia de mil quilômetros.
O pacote de opcionais inclui rádio, ar-condicionado, computador de bordo Scania Driver Support e caixa automatizada Scania Opticruise.

fonte:tecnologistica

quinta-feira, 22 de novembro de 2012

Filizola fornece balanças rodoviárias à BTP

         A Filizola anunciou, no dia 14 de novembro, o fornecimento de 14 balanças rodoviárias à Andrade Gutierrez, responsável pelas obras do terminal multiuso da Brasil Terminal Portuário (BTP), localizado no bairro da Alemoa, em Santos (SP).

Os equipamentos possuem 18 metros de comprimento e 3 m de largura e apresentam capacidade para 80 toneladas. Sete balanças foram instaladas na entrada dos caminhões e as outras sete na saída. Com isso, o terminal poderá operar com até 600 caminhões por hora. O objetivo é tornar mais ágil o recebimento e a expedição dos contêineres, evitando gargalos e filas. As balanças estão prontas para o início das operações do terminal, previsto para o primeiro trimestre de 2013.
Segundo o gerente Comercial do Segmento Industrial da Filizola, José Eduardo Paes, a forma com que as balanças rodoviárias são construídas, sem vigas metálicas, é única no mercado. “A ponte de pesagem é toda feita em concreto armado que, após a secagem, é elevada para a colocação das células de carga, caixa de junção e ligação com o indicador de peso”. Por serem constituídas de concreto armado, as balanças são mais resistentes à corrosão.
O terminal multiuso da BTP, custeado em R$ 1,8 bilhão, deve elevar a movimentação do Porto de Santos em até 30%. Serão 490.000 m² de área total (sendo 230.000 m² de área operacional), que incluem quatro berços de atracação, áreas em aterro e 1108 m de cais. O terminal contará com 1.500 tomadas para contêineres reefers, 26 transtêineres, sete empilhadeiras para contêineres vazios, 40 terminais tractors e portões de entrada e saída automatizados. Com capacidade estática de 34.600 TEUs, a movimentação anual prevista é de 1,2 milhão de TEUs e 1,4 milhão de toneladas de granéis líquidos.
fonte: Variadas....

Sabe cuidar dos freios de sua carreta?

"Mercedes-Benz lança cartilha com dicas  para cavalo-mecânico e semirreboques"

 Cartilha Mercedes-Benz Há muito tempo que se pede que as fabricantes de veiculos invistam em campanhas para a educação dos motoristas e boas iniciativas já vem sendo realizadas pelas grandes marcas, como as da Scania e Volvo. A mais recente saiu da área de treinamento da Mercedes-Benz.

Trata-se de uma campanha para conscientizar o motorista da importância da harmonização dos freios do cavalo-mecânico com os dos diversos tipos de semirreboques, como bitrem, rodotrem, treminhão, romeu-e-julieta e outros semirreboques. Entre os materiais elaborados pela área de treinamento da empresa, inclui-se uma cartilha sobre o assunto especialmente concebido para motoristas  e que será distribuído pela rede de concessionárias. 

"Muitos motoristas realizam a manutenções preventivas e corretivas somente em seus caminhões, não se preocupando com a verificação e manutenção periódica do funcionamento do sistema de freios dos implementos que rebocam, deixando para o cavalo-mecânico a responsabilidade de parar também o semirreboque, afirma Eustáquio Sirolli, gerente sênior de treinamento de vendas e pós-vends da Mercedes-Benz do Brasil.

De acordo com o executivo, na frenagem desses veículos, a situação ideal é aquela na qual o cavalo-mecânico não precisa segurar o implemento. "Em nossas pesquisas de campo, nos deparamos com veículos nos quais a composição é freada mais pelo cavalo-mecânico do que pelo implemento", diz Eustáquio. "Pensando então em alertar os motoristas para essa siutação, elaboramos o livreto, que contribui para maior segurança do caminhão e da carga, assim como a segurança pessoal do condutor e de outras pessoas que circulam pelas vias e estradas".


fonte:transporte mundial 

terça-feira, 20 de novembro de 2012

Fiat Industrial tem nova estrutura que afeta cargos no Brasil



Marco Mazzu é nomeado COO na América Latina, Osias Galantine vai comandar as compras mundiais e Dino Maggione assume peças e serviços

REDAÇÃO AB
Marco Mazzu sera o COO da Fiat Industrial para a América Latina.
Fiat Industrial anunciou mudanças na sua estrutura diretiva para promover a integração com a CNH Global. Com isso, três executivos do grupo que atuam no Brasil ganharam novo status. Marco Mazzu, atual presidente da Iveco na região, passa a ser o chefe de operações (COO) da Fiat Industrial para a América Latina. Dino Maggioni, que preside a Magneti Marelli no Mercosul, passa a comandar o setor mundial de peças e serviços da organização. E Osias Galantini, atual diretor de compras do Grupo Fiat na América Latina, foi alçado agora ao cargo de Chief Purchasing Officer, passando a liderar as negociações internacionais com os integrantes da cadeia de suprimentos das fábricas de caminhões e ônibus da Iveco, motores pesados da FPT e máquinas agrícolas e de construção da CNH - o tripé que forma a Fiat Industrial. A empresa ainda não informou quem substituirá esses executivos no Brasil. 

Foi constituído o Group Executive Council (GEC), com a criação de quatro posições de Chief Operating Officer (COO) regionais e de um Chief Financial Officer (CFO), que se reportarão diretamente a Richard Tobin, indicado como Group COO da Fiat Industrial. Ele mantém as atividades de CEO e presidente da CNH Global. 

O GEC é o mais alto organismo de decisão da Fiat Industrial depois do Conselho de Administração. O órgão supervisiona o andamento dos negócios, define os objetivos, as decisões estratégicas e os investimentos do grupo e a alocação de capitais. 

“Com a operação de hoje se define o processo de integração entre Fiat Industrial e CNH”, disse Sergio Marchionne, presidente da Fiat Industrial e da CNH. Segundo ele, as nomeações foram realizadas depois de uma avaliação aprofundada das competências técnicas e de liderança dos profissionais. 

GEC TEM QUATRO ESTRUTURAS PRINCIPAIS

A primeira estrutura é composta por quatro Grupos Operativos Regionais responsáveis pela produção de vendas de máquinas agrícolas, máquinas de construção e veículos comerciais, aos quais se adicionam as atividades de powertrain relativas a motores e transmissões (FPT Industrial). 

Cada uma destas atividades foi confiada à responsabilidade de um COO, que atuará por meio de um time gerencial regional, cuja composição será objeto de comunicação específica. Cada um dos COOs regionais responderá pelo resultado econômico, gestão dos recursos humanos e atividades produtivas e comerciais da área. 

Os COOs componentes do GEC são: 

Nafta: Richard Tobin
Europa, Africa e Oriente Médio: Andreas Klauser
America Latina: Marco Mazzu
Ásia-Pacífico: Franco Fusignani
Powertrain: Giovanni Bartoli

A segunda estrutura reflete o foco do Grupo em relação às marcas. Cada uma das marcas globais é representada no GEC. Cada responsável deverá melhorar e desenvolver uma gama de produtos apropriada para cada marca e dar o suporte aos COOs na implementação da estratégia comercial e de marketing adequadas para cada uma das regiões operativas. 

A Fiat Industrial detém participação majoritária na CNH Global, que é administrada pelo seu conselho de administração. 

Os responsáveis por cada marca presente no GEC são:
Case IH: Andreas Klauser
New Holland Agriculture: Franco Fusignani
Case Construction: Mario Gasparri
New Holland Construction: Mario Gasparri
Iveco: Andreas Klauser (interino) 
Peças e Serviços: Dino Maggioni

A terceira estrutura é composta de gestores que, operando de modo transversal em relação às quatro regiões, guiarão os processos industriais de todo o grupo, otimizando a escolha relativa à alocação dos capitais nos próximos anos. Os responsáveis por essas áreas são: 
Chief Technical Officer: Dario Ivaldi
Chief Manufacturing Officer: Derek Neilson
Chief Quality Officer: Brad Crews
Chief Purchasing Officer: Osias Galantine

A quarta estrutura é composta das funções corporativas de suporte: 
Serviços Financeiros (a ser anunciado) 
Desenvolvimento de Negócios: Alessandro Nasi
Chefe de Finanças (CFO): Pablo Di Si
Chefe de Recursos Humanos (CHRO): Linda Knoll

Alessandro Nasi será o coordenador executivo do GEC.

fonte:automotive business

sábado, 17 de novembro de 2012

MAN Diesel & Turbo apresenta novo motor MAN D7 de alta rotação


           O escritório brasileiro da MAN Diesel & Turbo, líder mundial na fabricação de motores diesel de grande porte e turbomáquinas, localizado na cidade do Rio de Janeiro (RJ), anuncia a ampliação de seu portfolio de motores disponíveis no Brasil. A empresa apresenta um novo motor de alta-rotação, chamado MAN D7, com potências que variam de 1,5 a 5 MW, e rotação variando entre 1.000 e 2.000 rpm. 
 
MAN Diesel & Turbo apresenta novo motor MAN D7
Segundo a empresa, o MAN D7 vai preencher a lacuna existente entre o maior motor de alta-rotação e o menor motor de média-rotação, além de estabelecer novos e melhores padrões de eficiência de combustão, de relação peso/potência, e de tempo de intervalo entre manutenções.

A equipe de tecnologia e desenvolvimento da MAN Diesel & Turbo, localizada na cidade Augsburg, na Alemanha, onde o motor é produzido, projetou o D7 para atender uma vasta gama de aplicações: rebocadores, workboats, navios de serviço e suprimento offshore, navios patrulha, super iates e barcas de alta velocidade. Este novo motor vai atender ainda segmentos fora do mercado marítimo, como geração de energia em terra e offshore, e o setor ferroviário. Além da versão à óleo diesel, o MAN D7 também estará disponível, no mercado brasileiro, em uma versão à gás natural.

“Com a introdução do D7, a MAN Diesel & Turbo disponibilizará um motor que, certamente, marcará presença nas construções navais brasileiras. Os testes realizados na Europa até o momento indicam que o motor impulsionará, com eficiência insuperável, as embarcações nas quais ele for instalado”, afirma Felipe Quadra, gerente de Vendas da MAN Diesel & Turbo Brasil.
 
De acordo com a empresa, o motor MAN D7 terá um papel central no novo programa de propulsão planejado pela MAN Diesel & Turbo e poderá ser incluso como parte integrante de um pacote que incluirá, caixas redutoras, propulsores, painéis, alternadores e soluções para armazenamento de energia. As encomendas para este novo motor serão recebidas a partir de 2014.

MAN Diesel & Turbo Brasil
A MAN Diesel & Turbo Brasil é a representante exclusiva dos produtos da MAN Diesel & Turbo SE no Brasil. Com uma equipe composta por mais de 300 engenheiros e técnicos distribuídos em sete localidades no país, a MAN Diesel & Turbo está sempre próxima de seus clientes para lhes prestar assistência técnica e reparos de alta qualidade, assim como fornecer sistemas com elevado teor de conteúdo local.






fonte:Man Latin America

Falha logística ameaça abastecimento de combustível

       Notícia publicada pelo Estadão no sábado, 17, assinada por Sergio Torres e Sabrina Valle, indica que o risco de desabastecimento de combustíveis em dezembro está vinculado à incapacidade da Petrobrás e das distribuidoras de trabalhar com uma carga importada que supere os 100 mil barris diários. Segundo os jornalistas, a logística de recebimento das cargas cada vez maiores de gasolina importada pela Petrobrás tem limite. 
A recente decisão da companhia de reduzir estoques de combustíveis acrescenta mais pressão sobre a logística, já que será necessário uma maior agilidade na reposição dos produtos. A redução de estoques é uma estratégia para transformar o combustível armazenado em dinheiro para investimentos. 
A demanda de gasolina vendida pela Petrobrás cresceu 19% de janeiro a setembro, antes o mesmo período de 2011. No caso do diesel, a alta foi de 6%. O aumento no volume de vendas de derivados no mercado interno foi suportado em grande parte por importações, que também exigem infraestrutura para receber, armazenar e distribuir os produtos. 

O consumo continua acelerando. Apenas no terceiro trimestre houve alta de 4% na demanda de diesel e gasolina, em relação ao trimestre anterior. De janeiro a setembro de 2012, a Petrobrás importou, em média, 72 mil barris diários de gasolina, antes  27 mil comprados de outros países no mesmo período do ano passado. A empresa calcula que o consumo no Brasil será recorde neste ano, podendo chegar a 40 bilhões de litros.


fonte: automotive business

quinta-feira, 15 de novembro de 2012

A necessidade de paradas dignas para os caminhoneiros


As concessionárias que vencerem as licitações para privatização das rodovias BR -116 e BR-040 terão que construir postos de paradas para caminhões com distâncias de 200 km entre eles. Esta é a nova demanda da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).
A ideia da ANTT é que as vencedoras ofereçam locais com mais segurança para que os motoristas profissionais possam atender à legislação 12.619/12, que determina uma parada para descanso a cada quatro horas de viagem.
Os leilões dessas rodovias ocorrerão entre dezembro deste ano e janeiro de 2013. Portanto, essa decisão dos pontos de paradas é muito bem-vinda, porém, a distância de 200 km entre elas precisa ser melhor avaliada.
Um motorista que está rodando há três e que passar por um desses pontos, com certeza, não conseguirá chegar no seguinte. E onde poderá parar?
Lógico que haverá trechos com ampla oferta de postos de combustíveis que possuem pátios de parada. Porém, outros trechos podem não ter, ou se tem, são extremamente precários.
Para que a lei 12.619/12 seja atendida com dignidade, a ANTT e o Ministério dos Transportes precisam fazer uma ampla análise das principais rotas do transporte rodoviário de carga brasileiro e desenvolver um plano para criar locais de paradas com serviços básicos para os motoristas, mesmo que em parceria com a iniciativa privada. Lembrando que limpeza e oferta de alimentação saudável fazem partes das necessidades do ser humano.
E, tratando-se de rodovias privatizadas, essas paradas precisam ser colocadas com uma obrigação para as concessinárias, empresas que têm como principal razão de existir, a de ofertar um trabalho de manutenção/segurança das rodovias no mais alto nível para justificar o seu faturamente financeiro.

domingo, 11 de novembro de 2012

vida de caminhoneiro chileno (ENTREVISTA)

                          Bom pessoal há alguns dias eu fiz uma entrevista pelo facebook com o Leonardo Pailacura um   caminhoneiro chileno, perguntando sobre a vida de caminhoneiro chileno é sobre caminhoes do chile. 

 
1°-o chile é um bom pais para se dirigir  caminhão ?
     sim é  bom,mas não deveria ser pago,nem tão pouco, km de respeito
2°-no chile caminhoneiros sofrem muito com o  roubo ?
     não, aqui existe pouco roubo
3°-os caminhoneiro chileno são felizes ?
      sim,pois penso só aqueles que nascem com amor a caminhoes 
4°-como são os pontos de paradas de caminhoes no chile ?
      ao contrario do brasil,aqui é dada a preferência aos caminhoes 
5°-qual a maior dificuldade das estradas chilenas ?
    penso na rota nortina 
6°-os caminhoes chilenos são bons ?
     sim,o que eu mais gosto é o inter 9800i  é alguns do brasil 
7°- qual são as canções preferidas dos chilenos escutarem na estrada ?
     o que eu mais gosto é a musica portuguesa ,é um pop bom,um pouquinho de tudo
8°-qual é o sonho de um caminhoneiro chileno ?
    poder ter uma boa casa é um caminhão propio, no meu caso .

Em oito respostas,percebemos muito sobre o mundo dos caminhoneiros chilenos,agora paramos para pensar,imagine esse tanto de pais no planeta com caminhoneiros para todo lado,sabemos que a diferença e muita  ,muita diversidade ,muito caminhoes,muitos caminhoneiros....
MUITOS HERÓIS 
facebook do LANH ROMAO http://www.facebook.com/luisla.romao
abraços a todos .....

Volvo passa Mercedes e assume liderança

A marca sueca perdeu ,mas agora recuperou a 1ª posição no segmento de pesados em 2012
 O mercado de caminhões pesados (com PBTC a partir de 40 t e CMT acima de 45 t) é o mais disputado do mercado brasileiro, não só pelo grande volume (33 488 unidades de janeiro a outubro), mas pelo maior valor agregado e maiores margens de lucro. Até setembro, a Mercedes-Benz vinha mantendo a sua liderança com 7 447 caminhões emplacados contra 7 244 unidades da Volvo.

Mas, agora, a Volvo virou o jogo, passou a Mercedes-Benz no segmento e com uma diferença de vantagem de 589 caminhões. A Volvo emplacou 1 631 modelos em outubro e acumula no ano 8 875 unidades vendidas, deixando a Mercedes-Benz para trás, com vendas de 840 caminhões e 8 286 unidades emplacadas de janeiro a outubro.

As outras posições são ocupadas, na ordem e considerando as vendas acumuladas no ano, por Scania (7 656), MAN/VW (4 136), Iveco (2 720), Ford (818) e International (362).


sábado, 10 de novembro de 2012

Caminhoneiro troca tiros com a policia

                  Um amigo chamado solimar...me passou um link de um video,uma cena chocante,pois um herói se tornando vilão,
     Mas nessa vida a gente vê ou vai vê de tudo....

 ABAIXO A DESCRIÇÃO QUE ESTÁ JUNTAMENTE COM O VIDEO :
Um caminhoneiro visivelmente alterado causou no final da tarde desta sexta feira (13), um grande transtorno no trânsito da BR 364, que resultou além de colisões em veículos uma intensa troca de tiros com a polícia.

Segundo informações o caminhoneiro Fernando Rodrigues Santana de 26 anos, seguia com uma carreta carregada de madeira sentido Ariquemes/Jaru, realizando zig - zag na pista, causando congestionamento e atingindo veículos. Um Policial Militar a paisana que seguia pela rodovia teve seu veículo atingido e iniciou a perseguição que culminou com uma troca de tiros com o caminhoneiro, em frente à antiga madeireira Cometa, próximo ao trevo de acesso a Avenida Dom Pedro I. O Policial Rodoviária Federal Araújo Soares foi acionado e também participou da troca de tiros.

O caminhoneiro neste momento perdeu o controle e saiu à direita da pista derrubando o muro da madeireira, sendo então cercado pelos policiais que já contavam com o reforço de homens da Polícia Militar de Jaru. O caminhoneiro após ser atingido em sua face por dois disparos se rendeu e foi capturado pela policia, sendo posteriormente conduzido pelo Corpo de Bombeiros ao Hospital municipal.

O veículo do Policial Militar da cidade de Cacoal, Cabo Campos ficou bastante destruído. O juiz federal Doroteu Barbosa Neto, estava juntamente com sua família transitando pela BR 364 e também teve seu veículo fechado pela carreta.

A policia encontrou além da pistola .40 que foi utilizada pelo caminhoneiro, um revólver calibre 22, e diversas munições.

A polícia realizou buscas no caminhão e acabou encontrando algumas parangas de droga.

Segundo informações o caminhoneiro Fernando Rodrigues morador de Primavera do Leste-MT foi avistado anteriormente em uma lanchonete na cidade de Ariquemes, onde o mesmo havia chegado e colocado uma pistola em cima da mesa e tranquilamente feito uso de cocaína, aspirando-a de cima da mesa.

Seu estado de saúde é considerado estável, onde ele deve ser transferido sob escolta, ainda nesta noite para uma unidade de saúde de Porto Velho.


FONTE:youtube
VIDEO POSTADO POR : MAICON GEAN